Felgen- und Bremsenaufbereitung

Warum Felgen ein Sonderfall sind

Bremsstaub besteht aus heißen Metallpartikeln, die sich in die Lackierung der Felge einbrennen. Je länger sie dort sitzen, desto tiefer. Ab einem gewissen Punkt hilft kein Reiniger mehr, sondern nur noch eine Aufbereitung mit mechanischem Abtrag. Wer früh dran ist, spart sich das.

Reinigung, auch von innen

Das Innenbett der Felge sieht niemand, sammelt aber den meisten Schmutz. Wir arbeiten mit gebogenen Speichenbürsten und säurefreien Reinigern, die den Belag lösen und ihre Farbe ändern, sobald sie auf Eisenpartikel treffen. Säurehaltige Produkte greifen Klarlack und poliertes Aluminium an — die kommen bei uns nicht an ein Kundenfahrzeug.

Bremssättel und Radkästen

Bremssättel und die Innenseiten der Radhäuser werden mitgereinigt. Ein Fahrzeug mit sauberem Lack und grauen Radkästen wirkt halbfertig, und genau darauf schauen Gutachter bei der Bewertung.

Reifen ohne Speckglanz

Reifenflanken werden gereinigt und matt gepflegt. Glänzende Reifen sehen auf Fotos gut aus und schleudern bei der ersten Fahrt Pflegemittel auf den frisch gereinigten Lack.

Versiegelung

Zum Schluss kommt eine Felgenversiegelung auf die trockene Oberfläche. Bremsstaub findet weniger Halt, die nächste Reinigung dauert Minuten statt Stunden. Bei einer Keramikversiegelung lassen sich die Felgen mit dem gleichen Beschichtungssystem behandeln, das hält entsprechend länger.

Wenn die Felge beschädigt ist

Bordsteinschäden an der Felgenkante sind kein Reinigungsthema. Solche Stellen repariert Smart Repair punktuell ab 89 € je Felge, ohne dass ein Neurad fällig wird. Bei Rissen oder Höhenschlag gehört das Rad in die Werkstatt — Sicherheit vor Optik.

Gleich mit dem Radwechsel verbinden

Beim saisonalen Radwechsel sind die Räder ohnehin ab. Das ist der günstigste Moment für eine gründliche Reinigung inklusive Innenbett und für die Versiegelung, weil kein zusätzlicher Demontageaufwand anfällt. Die eingelagerten Räder kommen gereinigt und versiegelt zurück ins Regal.